Q. 특장차 전장설계 1년차, 경력 쌓아서 이직 가능할까요?

답변 5

• 다

  다할수있습니다큐비앤맘

  코상무 ∙ 채택률 51%

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  현재 경력은 충분히 인정받을 수 있습니다. 특히 HV LV 배전, PDU, CAN, 하네스 설계와 실차 검증 경험은 현대모비스 전동화 전장품 설계 업무와 직접 연결됩니다. 실제 공고도 고전압 회로와 CAN, 제어신호 설계를 주요 업무로 두고 있습니다. 다만 VCU 제어는 보조 경험만으로 바로 경력직 주력 지원하기보다 전장 HW를 메인으로 두고 제어 직무는 중고신입까지 병행하는 편이 현실적입니다. A-SPICE와 양산 경험은 보완할 부분이지만 학사 자체가 한계는 아닙니다. 현재 모비스 신입 전동화 SW도 학사 지원이 가능하고 A-SPICE는 우대 역량으로 제시됩니다. 지금 경력연차라면 중고신입과 저연차 경력을 모두 지원하세요. 언급하신 Tier1과 특수차, 외국계 중 미리 포기할 회사는 없습니다. ★도움이 되셨다면 채택 한번 부탁드립니다.★

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  채택스포스코

  코부사장 ∙ 채택률 68%

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  안녕하세요. 멘티님. 반갑습니다. 지금 경력은 충분히 이직용으로 쓸 수 있는 방향입니다. 현대기아나 전동화 부품사에서도 상용차 기반 전장설계 경험은 분명히 봅니다. 특히 HV와 LV 배전, CAN, 하네스, PDU, 실차 검증까지 해보셨으면 단순 도면만 다룬 사람이 아니라 차량 통합 관점이 있다는 점이 강점입니다. 다만 양산 경험이 얕으니 지원할 때는 연구개발 실무형 포지션으로 맞추는 것이 좋고 전장설계와 아키텍처 하네스 통합 쪽으로 포지셔닝하시면 유리합니다. VCU 제어 경력직은 바로 정면 승부보다는 보조 경험을 살려 지원해보시구요. 다만 핵심 제어 로직을 주도한 이력이 약하면 제어 경력직보다는 시스템이나 검증 또는 캘리브레이션 성격이 더 현실적입니다. 학사인 점은 치명적이지 않습니다. 현업에서도 학사 출신으로 실무를 빠르게 쌓아 올라오는 분들이 많습니다. 대신 A-SPICE나 양산 프로세스 경험이 없으면 서류보다 면접에서 약해질 수 있어서 그 부분을 실무식으로 정리해두시는 것이 중요합니다. 중고신입처럼 접근하되 경력직으로 먼저 지원하고 안 되면 조금 더 범위를 넓히는 방식이 맞습니다. 포기할 회사로 볼 곳은 많지 않지만 보수적으로 보면 외국계는 역할이 명확해서 경력의 깊이를 더 따지고 대형 완성차 계열은 양산과 품질 언어를 강하게 봅니다. 반대로 특수차량 제조사와 Tier1 전장사 쪽은 지금 경력을 더 잘 받아줄 가능성이 있으니 우선순위를 그쪽에 두고 준비해보시면 좋을 것 같습니다. 모쪼록 도움이 되셨다면 채택부탁드립니다. 감사합니다.

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• 멘

  멘토 호날도KT

  코전무 ∙ 채택률 56%

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  ● 채택 부탁드립니다 ● 현재 경력은 현대차 기아와 현대모비스, 전동화 부품사의 전장설계 직무와 충분히 연결됩니다. HV와 LV 배전, CAN, 하네스, PDU, 실차검증 경험은 강점이 분명합니다. 다만 VCU 제어는 보조 수준이라면 바로 제어 경력직보다 전장시스템이나 전동화 HW를 주력으로 두는 것이 현실적입니다. 양산과 A SPICE 경험이 없는 점은 약점이지만 1년차에는 치명적이지 않습니다. 앞으로 요구사항 관리와 변경관리, 검증 문서, 양산개발 프로세스를 경험해두세요. 경력 2년 전후까지 쌓으며 경력직과 중고신입을 병행하는 것을 추천드립니다. 말씀하신 회사 중 지금부터 포기해야 할 곳은 없습니다.

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  합격 메이트삼성전자

  코부사장 ∙ 채택률 78%

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  멘티님. 안녕하세요. ​현재 수행하고 계신 전장 하드웨어 설계와 배전 및 하네스 회로 관련 실무 경력은 현대나 기아 및 1차 부품사에서 매우 가치 있게 평가받는 핵심 경험입니다. 다만 총 경력이 1년 3개월 수준이므로 경력직 이직보다는 프로젝트 경험을 강점으로 내세운 중고 신입 지원이 현실적으로 훨씬 성공 가능성이 높습니다. ​제어 보도 업무만으로 제어 전담 경력직에 지원하기에는 무리가 있으나 제어기와 하드웨어를 모두 이해하는 융합형 중고 신입으로 접근하시면 큰 강점이 됩니다. 양산이나 에이 스파이스 경험 부족 및 학사 학위는 중고 신입 채용에서 결코 포기 사유가 되지 않으며 완성차와 티어1 및 외국계 부품사 모두 충분히 도전해 볼 만합니다. 어학 성적을 토익스피킹 아이에이치 이상으로 조금 더 보완하시고 실차 검증과 회로 설계 성과를 자기소개서에 밀도 있게 담아내시기 바랍니다. ​응원하겠습니다.

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  합격 메이트삼성전자

  코부사장 ∙ 채택률 78%

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  멘티님. 안녕하세요. ​현재 수행하고 계신 전장 하드웨어 설계와 배전 및 하네스 회로 관련 실무 경력은 현대나 기아 및 1차 부품사에서 매우 가치 있게 평가받는 핵심 경험입니다. 다만 총 경력이 1년 3개월 수준이므로 경력직 이직보다는 프로젝트 경험을 강점으로 내세운 중고 신입 지원이 현실적으로 훨씬 성공 가능성이 높습니다. ​제어 보도 업무만으로 제어 전담 경력직에 지원하기에는 무리가 있으나 제어기와 하드웨어를 모두 이해하는 융합형 중고 신입으로 접근하시면 큰 강점이 됩니다. 양산이나 에이 스파이스 경험 부족 및 학사 학위는 중고 신입 채용에서 결코 포기 사유가 되지 않으며 완성차와 티어1 및 외국계 부품사 모두 충분히 도전해 볼 만합니다. 어학 성적을 토익스피킹 아이에이치 이상으로 조금 더 보완하시고 실차 검증과 회로 설계 성과를 자기소개서에 밀도 있게 담아내시기 바랍니다. ​응원하겠습니다.

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